免許不要で最高時速２０キロ、座って運転できる「電動ボード」発売…配達や営業での利用見込む_読売新聞

免許不要で最高時速２０キロ、座って運転できる「電動ボード」発売…配達や営業での利用見込む_読売新聞

免許不要で最高時速２０キロ、座って運転できる「電動ボード」発売…配達や営業での利用見込む
読売新聞 2024/08/29 19:47
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240829-OYT1T50187/

　また新たな事故が各地で起こりそうな気もします。
　免許不要だが、講習は必須とかにしてくれないと危険としか。

　国交省はどういうスタンスで免許不要にしたのか。
　何らかの形で明らかにすべきですよね。

　過去の国会答弁見る限り、海外並みにとりあえずしました。
　事故とか弊害があるようなら、そこから検討します、というスタンス。

△
○野津政府参考人　お答え申し上げます。

　委員御指摘のとおり、四輪の電動車には、国際基準によりまして自動で音を発する装置の装備が義務づけられておりますが、これは、四輪車は車幅が広くて周囲の歩行者等を自力で避けることが難しい場面も想定されることから、歩行者にも車両の接近に気づいてもらうことが必要であるといったようなことによるものでございます。

　これに対しまして、二輪の電動車の場合には、車幅が小さく歩行者等を自力で避けることが可能であること等から、国際基準においても、自動で音を発する装置は義務づけられてございません。

　こういった状況を踏まえまして、電動キックボードの保安基準の骨子案を審議した検討会におきましても、電動キックボードは二輪車と同様に車体が小さいこと、諸外国においても電動キックボードに対してこのような装置の設置を義務づけている例はないこと等から、今後、海外の例も参考にしつつ、必要に応じ基準を検討していくこととされております。

　また、これまでのところ、電動キックボードの走行音が小さ過ぎることが原因で交通事故に至ったという報告は承知しておりません。

　これらのことから、国土交通省といたしましては、御指摘いただいた観点も大変重要でございますので、十分に踏まえながら、海外の動向も参照しながら、継続的に事故実態の分析を行いまして、必要が認められた場合には基準の検討を行うことといたします。

　また、スピードメーターの義務づけでございますけれども、特定小型原動機付自転車には、最高速度を超えて加速することを防止するスピードリミッターの設置を義務づけることとしておりますので、これによりまして、スピードメーターがなくても安全は確保されるものと考えておりますが、今後、注意深く状況を見ながら、必要性が認められた場合には基準の検討を行うことといたします。

第208回国会　内閣委員会　第19号（令和4年4月15日（金曜日））
第19号　令和4年4月15日（金曜日）
https://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_kaigiroku.nsf/html/kaigiroku/000220820220415019.htm
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　いや、海外がーじゃないでしょ、と思います。
　そもそも、自転車の現状の危険性だって、強く認識されつつある時代なのに。

　うーん、国交省の担当者の方々の認識が、実務とマッチしていない気が。
　失礼ながら、そう感じてしまいます。

　まぁ、値段もそこそこなので。
　爆発的な普及はしないのだとは思いますが。

　で、このタイミングで、自転車のながら運転は、罰則導入になったのですね。

自転車“ながら運転” 11月から法律で禁止 罰則科されることに
NHK　2024年8月30日 13時21分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240830/k10014565611000.html