なぜ広島電鉄は「40億円」の投資を拒んだのか？地方路線バス会社の希望となりつつあるワケ_Merkmal

なぜ広島電鉄は「40億円」の投資を拒んだのか？地方路線バス会社の希望となりつつあるワケ_Merkmal

なぜ広島電鉄は「40億円」の投資を拒んだのか？ ついに全国交通系ICに対応、地方路線バス会社の希望となりつつあるワケ

Merkmal  2026.6.9 上原寛（フリーライター）

https://merkmal-biz.jp/post/116009

　PASPYを止めざるを得なかったのは、コストの大きさ故という話ですね。

　その後切り替えた、MOBIRY DAYSについて、全国交通系ICカードへの対応が課題だったと。

「乗車時に整理券を受け取り、降車時に簡易端末へタッチし、運転士が運賃を確認する」 （記事）という手間な手順だったからですね。

　それが、乗車時と降車時にリーダーへ2回タッチする方式へ変更になると。

　事務工数の減少だけでなく、正確性向上にも繋がると。

　まぁ、利用者にもわかりやすいですね。

　で、今回のMOBIRY DAYSは、クラウドシステムだということで。

　維持費を抑えやすいので、全国的に注目されているのだと。

　面白いのは記事の口コミで。

　鵜呑みにしちゃダメよ、という現場の声がいっぱい。

　ま、どちらの言うことも分かる気はしますね。

　ただ、導入時の中長期的視点があれば、そもそもPASPY選択という失敗もなかった可能性もあるような気は。